2025: Tanker der Salamon AG blicken auf erfolgreiches Jahr zurück

2025 war für die Tanker der Dortmunder Salamon AG ein weiteres erfolgreiches Jahr. Die drei Tanker der Panamaxklasse fuhren monatliche Raten zwischen USD 7.600 und USD 32.600 pro Tag ein und die Fondsgesellschaften konnten erneut hohe Ausschüttungen leisten.

Im Jahresdurchschnitt fuhren die beiden Tanker der Cape-T-Klasse (CAPE TAFT und CAPE TAMPA) Raten von knapp $ 22.000 pro Tag ein, während das ältere Schiff FEDOR auf zunehmendes Desinteresse bei den Oil Majors als Charterern stieß und nur noch Raten in Höhe von $ 13.200 erzielte.

Die schuldenfreien Schiffe konnten erneut hohe Ausschüttungen leisten: CAPE TAMPA 20 % und CAPE TAFT 17,5 %. Der historische Rekordhalter bei Ausschüttungen, der Panamaxtanker FEDOR, der in den beiden Vorjahren zusammen noch herausragende 95 % ausschütten konnte, wurde im August nach 22 Dienstjahren verkauft. Er leistete keine Auszahlungen mehr aus Schiffsbetrieb, sondern zwei Abschlagszahlungen von zusammen 26 % aus dem Verkaufspreis – weitere werden folgen.

Erneut unspektakulär verlief der Einsatz des Capesize Bulkers BULK NORWAY. Die Caper-Raten starteten zum Jahresanfang auf sehr niedrigem Niveau und verbesserten sich im Jahresverlauf zusehend. Durch die Index-Charter, bei der die Charterrate an die Entwicklung des Baltic Capesize Index gebunden ist, konnte das Schiff entsprechend dem Marktaufschwung ungefiltert partizipieren und im Jahresdurchschnitt $ 19.300 einfahren. Auch 2025 stand die Entschuldung des Schiffes, die nun bis November diesen Jahres geplant ist, im Vordergrund. 2025 erfolgte die 15-Jahres-Klasseerneuerung auf einer Werft in Fujian/China.

Für das neue Jahr 2026 erwartet die Geschäftsführung eine stabile und gute Ertragslage der Gesellschaften.